車廠「電動競賽」 吸客設計重於技術追求

随着科技日渐普及，电动车市场龙头Tesla已不再拥有绝对优势，数据显示该公司面对愈来愈大竞争，市场份额正呈下跌趋势，预计电动车市场未来持续扩大下，将出现百花齐放局面，过往的垄断局面不复再；而要在激烈竞争中突围而出，专家直指最重要是吸引日常消费者，而非单纯以技术取胜。●香港文汇报记者 林文佑 在上世纪五十年代，汽车企业营运需投放巨额资金，其他企业打入市场的门槛极高，故此当时全球汽车业基本上由通用汽车、福特和佳士拿三大车厂垄断。时至今日，创新科技日益普及，促使大量初创企业进军市场，不同技术的电动车甚至自驾车均推陈出新。根据市场研究公司CB Insights的调查，目前共有多达70间初创公司参与电动车市场，除了生产电动车外，还包括制造有关电池及充电设备，估计今年初创企业整体投资额达163亿美元（约1,270亿港元），较去年增加28%。 福士欧市场胜Tesla 至今最成功的电动车企业非Tesla莫属，公司市值已升至约6,320亿美元（约4.9万亿港元），较通用汽车、福特、丰田和福士的市值总和更高，但近年Tesla的市占率却有下滑趋势。汽车市场研究机构Schmidt Automotive Research指出，Tesla去年在西欧地区的登记数目仅9.8万辆，较2019年下降11%，但整体电动车登记数量同期却上升逾一倍，反映愈来愈多企业加入市场，构成激烈竞争。 不少传统大型车厂均转型，并投放大量资金，务求在电动车市场分一杯羹，例如福特车厂的运动型电动车Mustang Mach-E，今年初在美国电动车市场占有率便达12%，反观Tesla的市占率则由去年的79%，跌至今年2月的69%。此外，在全球最大电动车市场欧洲，福士去年便压倒Tesla，成为销售额最高的电动车生产商。 曾在Tesla任职工程师的电动车企业Lucid行政总裁劳林森表示，由于人们愈来愈重视环保，电动车市场的扩张速度估计较所有人预期更快。 电动车市场最终会由什么企业或国家主导，仍然是未知之数，《金融时报》的评论文章提到，不少人相信中国企业会在大众电动车市场中占优势，另一边厢Google及苹果等科企亦将电动车视为「有车轮的电脑」，期望在市场中分一杯羹。根据昨日发表的一项调查报告，今年首三季全球纯电动车（BEV）总销量已超越去年全年，达292万辆，Tesla以21.5%的市占率稳居第一，中国的五菱宏光和比亚迪排第二与第三，福士则排名第四。 要在市场中求存，不外乎讲求可否持续吸引消费者，德国汽车分析师施密特则指出，Tesla由于拥有完善的充电网络，因此目前仍较对手具优势，但要应对未来挑战，关键是需要增加供应不同款式的电动车。普林斯顿大学教授科恩豪泽亦提到，最终赢家相信是可以吸引日常消费者的车厂。