王冬勝：港金融基建遠勝回歸前

香港作为三大国际金融中心之一，新一代实难想像曾发生过放在银行的血汗钱可能会一夜清零。原来在上世纪，香港曾发生数次银行倒闭、挤提事件。纵横银行界40多年的王冬胜，1991年任职的万国宝通银行（现花旗银行）挤提时，他跟同事就曾提着3,000万元现金揸车去分行，落车时装钱的旅行袋突然破损，现金散落在车内，十分惊险。王冬胜今日坐在中环滙丰银行的「大班房」，望着窗外林立的商厦，回想当年的惊险情况，他说，好在之后香港加强了金融基建，尤其是回归后，金融业起飞，香港有足够财力增加基建，银行资本充足比率大幅提升，又推出包括存保制等保卫盾，本港近十多年再没发生过银行挤提。 ◆文：香港文汇报记者 周绍基、马翠媚 香港在上世纪六十、八十及九十年代，都曾发生过多次银行挤提或倒闭事件，很多老香港对此不会陌生。现任滙丰银行非执行主席王冬胜就亲历了1991年的国际商业信贷银行倒闭事件，同年引发多间本港银行挤提，当中就包括万国宝通及渣打银行。他当时正于万国宝通 ( 花旗银行前身）任职，有份处理挤提危机，至今仍对当时的情况历历在目。他表示，香港经过多年的发展及强化，金融市场已经非常稳健，但他同时认为，金融市场多年来每一次危机都各式各样，「特别是香港经济高度外向，受到全球局势所影响，所以切忌自满，必须时刻居安思危。」 国商银行倒闭事件发生在1991年，当时市民人心惶惶，对银行的信心大损，且流言满天飞，很快就波及到其他银行。「1991年时，我正在万国宝通工作，即现时的花旗银行，负责中环毕打街分行，记得最初是黄埔的分行突然有很多人排队，然后就传出万国宝通有问题，在羊群心理影响下，结果我们所有分行都出现人龙。」 他回忆当时面对很大压力，「那时我在分行内主管零售部门，记得人龙由星期三起开始出现，我们立即做了很多应变措施，并且即时与美国总部通电话，美国那边指示『你作为主管，可以放心办事，最重要是如果客户来提款，我们必须全数给现金。』」 展示金库证流动性没问题 当时有其他银行在挤提时，并非全数付现金，有部分是付支票，结果反而令到人心惶惶，「我们不要让市民有种『畀唔起钱』的错觉，所以要保证客户提款全数拿现金。」此外，万国宝通又向传媒展示其金库，证明金库内全是满满的现金，令人相信银行的流动性完全没问题。面对如此情景，王冬胜称首先要镇定，「我们即使知道会有很多客户来提款，甚至有可能出现混乱，但我们亦只是将当日界定为『特别忙的一天』，与其他日子分别不太大。」 「同时，我们的分行全部营业，一间都没关闭，日常分行几点开门闩门，我们照常，跟平时一样。如果是在分行关门前已经进入分行的客户，我们全部招呼，让他们留到几夜都可以；至于在关门前仍未进入分行的，我们便派筹，绝不能令对方有拿不到钱的错觉。」 「记得当时分行柜台内，一捆捆大钞叠到成人高度，100万元一捆，我们一捆捆的给来提款的客户，那晚差不多做到十点多才收工。」为了减少分行门外排队的人龙，他们也费煞思量，「当时有很多报章、电视台记者，拍摄我们中环分行门外的情况，正值8月暑天，我们便将排队的客户请上分行楼上的会德丰大厦的写字楼，坐得舒舒服服地凉冷气，我们就是要令传媒拍不到有人在分行排长龙的影像。」 挤提人龙蔓延至其他银行 他指，当市民发现对银行没有影响，到第二天排队提款的人就会大为减少，流言自然而然便消散。不过，银行的挤提对一个社会来说，绝对是危险事件，因为挤提会带来骨牌效应，影响会向其他银行扩散。「万国宝通挤提完后，排队的人龙在周五便到了渣打，当时渣打中环分行都『打蛇饼』，但当日的一场大雷雨救了渣打，由于周六银行不营业，结果到了下周一，挤提事件就不了了之。」 运钞车停运 快艇送钱去长洲 在整件挤提事件中，原来还有一段小插曲。「当时本港有两家运钞公司，其中一家因故暂停营运几天，正正就是我们最需要运钞的那几天，结果怎样呢？我们一些员工便要用自己的车帮忙运钞，甚至有同事捧住一袋袋现钞坐快艇去送长洲分行。」王冬胜说，「我记得，当时我跟同事提着3,000万元现金揸车赶去分行，落车时候装钱的旅行袋破烂了，现金散落整架车内，连街上的人也看到，现在回想起来还觉得有些冒险。」